Zu erst einmal sollte erwähnt werden, dass eine Poloarmatur nicht gleich eine Poloarmatur ist. Von außen scheinen alle gleich auszusehen. Doch wer genau hinschaut, sieht, dass es 2 verschiedene Hersteller gibt. Da wären einmal der allseits bekannte Hersteller VDO und der Hersteller MotoMeter. Doch beide Armaturen sind von außen gesehen die selben. Ist ja eigentlich auch klar, müssen doch beide an die Halterungen des Armaturenbretts im Polo 2 passen.
Die Art der Armatur, die im Polo verbaut war von der Gesamtausstattung des Polos, der bestellt wurde, abhängig. Bei allen gleich, ob "Polo Fox" oder "Polo GT G40" ist die Wegezahl "980". Die Wegezahl gibt das Umrechrechenverhältnis vom Getriebe zum Tacho an.
Alle Polotachos gingen bis 200 km/h. Beim "Polo GT G40" ging er sogar bis 240 km/h. Die meisten hatten einen Tageskilometerzähler, der auf Null stellbar war und einen Gesamtkilometerzähler. Ein paar wenige hatten dagegen hatten nur den Gesamtkilometerzähler.
Der Tacho war bei allen Modellen auf der linken Seite der Instrumenteneinheit.
Beim "Polo GT", "Polo GT G40", "Polo SP" gab es einen Drehzahlmesser serienmäßig. Mit diesem war in der Mitte der Instrumenteneinheit eine Digitaluhr integriert. Bis auf die Sparversion des "Polo Fox" gab es in allen anderen Modellen eine Instrumenteneinheit in der auf der rechten Seite eine Analoguhr. In den Sparmodellen war da, wo normal Drehzahlmesser oder eine Analoguhr sein sollten, die Wassertemperaturanzeige und die Tankanzeige untergebracht.
Doch alles andere soll in den folgenden Abschnitten erklärt werden.